交換前 (Current)BEFORE
交換後 (New)AFTER
INNER CLEARANCELIMITS
交換前のタイヤ/ホイール内側からサスペンション等までの距離 (mm) OUTER CLEARANCELIMITS
交換前のタイヤ/ホイール外側からフェンダー等までの距離 (mm) ✓
内側 残り: 15.00 mm
INNER CLEARANCE OK
!
⚠ フェンダー等と干渉、もしくははみ出します
OUTER INTERFERENCE RISK
Positions
外側+25.0mm
内側+5.0mm
Speedometer / スピードメーター誤差
※誤差が±3%を超えるため、車検時の基準に影響する可能性があります。
装着前に確認すること
- インセットと外側位置
- インセットはホイールの取付面がリム幅の中心から何mm外側にあるかを示す値です。数値が小さくなる（マイナスに向かう）ほどホイールは外へ出ます。外側位置の変化はインセットの変化量とほぼ同じで、10mm小さくすれば約10mm外へ動きます。リム幅も変える場合は、増えたリム幅の半分が外側と内側にそれぞれ加わります。
- 外側のはみ出しの基準
- 2017年6月22日の保安基準改正により、最外側がタイヤである部分については、タイヤ中心から前方30度・後方50度の範囲で突出量が10mm未満なら認められます。ただし対象は乗用自動車（3・5ナンバー）に限られ、1・4ナンバーの貨物車はタイヤでも認められません。またホイール（リム）自体のはみ出しはこの緩和の対象外で、一切認められません。
- 内側のクリアランス
- 外側だけを見て決めると内側で当たります。インセットを大きくする（内側へ入れる）方向では、ストラット・サスペンションアーム・ブレーキキャリパー・タイロッドとの隙間が減ります。ハンドルを左右いっぱいに切った状態と、サスペンションがフルバンプした状態の両方で確認してください。
- リム幅とタイヤの実寸
- タイヤの実際の断面幅は組み合わせるリム幅で変わります。リム幅が0.5インチ広がるとタイヤ幅はおよそ5mm広がるのが目安です。サイズ表記の幅は規定リム幅での値なので、リム幅を変える場合はこの分も見込んで外側・内側の余裕を計算してください。
- PCD・穴数・ハブ径と締め付け
- 外側位置が合っていても、PCD（ボルト穴を通る円の直径）と穴数が合わなければ装着できません。ホイール中心の穴径が車両のハブより小さければ入らず、大きい場合はハブリングで芯出しをします。装着後はホイールナットを規定トルクで締め、走行後にもう一度確認してください。
FAQ / よくある質問
ホイールオフセット（インセット）とは？+
ホイール取付面からリム中心線までの距離(mm)のことで、国産車では主にインセットと呼ばれます。数値が小さい（またはマイナス）ほどホイールは外側に出て、大きいほど内側に引っ込みます。
オフセットが10mm変わるとツラはどれだけ動く？+
オフセットが10mm小さくなると、ホイール全体が外側へ10mm出ます。さらにリム幅を1インチ広げると片側約12.7mm広がるため、両方の変化を合算して最終的な出面（ツラ）を計算します。
ツライチにするにはどう計算する？+
現状のホイール外側からフェンダーまでの距離を測り、本ツールに新しいリム幅とオフセットを入力して「外側」の変化量を確認します。測った距離より3〜5mm程度の余裕を残すのが安全です。
スペーサーを入れるとどうなる？車検は？+
スペーサーの厚み分だけホイールが外側へ移動し、オフセットを小さくしたのと同じ効果になります。タイヤがフェンダーからはみ出すと車検不適合となるほか、ハブボルトのかかり量の確認も必要です。
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